| 材质 | 聚丙烯纤维 |
|---|---|
| 产地 | 北京 |
| 功能 | 流动度大、不离析、不泌水、可施工性好 |
| 规格 | kg |
| 适用范围 | 1、 铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。 2、 港口、码头起重机 |
| 品牌 | 万瑞基 |
联系电话：韩经理15652578102
本产品是一种早强、高强、微膨胀灌浆材料，其性能指标完全符合<<客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件>>（科技基【2005】101号）附录A的技术要求，已成功应用于郑西、京沪、沪宁、沪杭、石武等高速铁路和客运专线上，使用于预制简支箱梁盆式橡胶支座灌浆、现浇梁桥盆式橡胶支座灌浆、预制多片式T型梁盆式橡胶支座灌浆等。
产品特点
*塑性膨胀和硬化膨胀双重效应，确保高有效承载面（EBA）；
*流动度大、不离析、不泌水、可施工性好；
*用水量范围宽，调整拌合用水量即可得到合适的流动度；
*流动度损失小，可操作时间长；
*2h抗压强度可达到30Mpa,24h抗折强度大于10Mpa；
主要技术指标
项目 | 指标 | |||
用水量，% | 15 | 16 | 17 | |
泌水率，% | 0 | 0 | 0 | |
灌浆厚度 | ≥20 | |||
材料用量 |
| 2100 | ||
流动度 | 初始 | ≥310 | ≥330 | ≥350 |
30min | ≥280 | ≥300 | ≥320 | |
抗压强度，Mpa(4x4x16cm) | 2h | ≥30 | ≥25 | ≥20 |
1d | ≥50 | ≥45 | ≥40 | |
3d | ≥65 | ≥60 | ≥55 | |
28d | ≥75 | ≥70 | ≥65 | |
56d、90d | 不降低 | |||
抗折强度，Mpa | 1d | ≥12 | ≥11 | ≥10 |
弹性模量，Gpa | 28d | ≥32 | ||
膨胀率 | 28d |
| 0.02∽0.10 |
|
对钢筋有无锈蚀作用 | 无锈蚀 | |||
温度、湿度对水泥基材料的性能会有一定影响，以上数据为实验室标准条件下所测（温度20±2℃），实际使用会因环境不同而有所变化，如有特殊需要，请咨询我公司技术人员。 | ||||
施工及养护
*施工前24h应将基层充分湿润，灌浆时应保证基层无明水；
*灌浆前应支设好模板并检查密封性，防止灌浆时发生漏浆，影响灌浆质量；
*采用强制式搅拌机搅拌：按照推荐用水量计量好水，先加入约3/4的水搅拌1∽2min，再加入剩余的水继续搅拌至均匀，整个搅拌时间控制在5min以内。一次搅拌量不宜过多，以20min内使用完为宜；
*采用手电钻搅拌：先将拌合水及3/4左右的料倒入桶内，搅拌30s后再倒入剩余料搅拌至均匀，根据手电钻的功率及转速不同，整个搅拌过程约需要1∽2min;
*搅拌均匀后的灌浆料如果表面有大量气泡，应静置1∽2min，待气泡消除后再进行灌浆；
*灌浆完毕后外露部分的灌浆料应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护，待灌浆料硬化后（20±2℃时需要1.5h左右）进行浇水养护，保证灌浆料表面湿润，养护时间不宜少于3d，最好是养护7d以上。
*根据现场施工温度的不同，我公司会按照客户的要求对支座灌浆料的配方进行先行调整。调整后的产品在实验室标准条件下（20±2℃）检测室会出现凝结较快或较慢的现象（现场施工时不影响灌注，且强度增长速度适合）。
*支座灌浆料的强度增长速度与环境温度密切相关，冬季施工时应采用热水拌合及保温养护等必要的措施，以获得更好的早期强度。
*更详细的施工指导课参照?CGM灌浆料系列产品?说明书中有关规定。
包装及储存
*复合编织袋包装，每袋净重25kg或50kg，干燥环境下未开封产品的储存期3个月；
*储存超过3个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。
CGM轨道胶泥
产品特点
1、 早强高强：1天强度可达20Mpa以上。
2、 大流态：流动度可达200-300mm以上，可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
3、 无收缩：保证设备与基础之间紧密结合。
4、 低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。
5、 绝缘性好：高致密性结构，固化后具有很好的抗渗和绝缘性能。
6、 耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
产品用途
1、 铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。
2、 港口、码头起重机轨道槽灌浆、轨道压板灌浆、螺栓固定以及各种机械设备的安装灌浆。
技术参数
性能项目 | 检验结果 | |
竖向膨胀率（%） | 1d | ≥0.10 |
流动度 | ≥272 | |
抗折强度（Mpa） | 1d | ≥3.40 |
3d | ≥5.80 | |
28d | ≥8.90 | |
抗压强度（Mpa） | 1d | ≥21.60 |
3d | ≥39.10 | |
28d | ≥55.30 | |
施工说明
第一步：基础处理和支模：
1、 混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。CGM轨道胶混粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清理掉。
2、 在浇灌CGM轨道胶泥前4小时，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌是不得有积水。
3、 挡板应支设严密，防止漏浆。
第二步：灌浆：
1、 加水量：按照CGM轨道胶泥每袋（25kg）用水4.0-4.5kg的比例加水搅拌，如施工不需要较大流动度可相应减少用水量。
2、 搅拌程序：在搅拌桶内加入规定量的水后置入搅拌器，将一部分CGM轨道胶泥倒入桶内搅拌，再将余料倒入搅拌，时间从开始到结束宜控制在一分钟左右。
3、 搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的CGM轨道胶泥干料得以拌和；搅拌叶片不得提至料液面之上，以免空气带入。
4、 搅拌好的CGM轨道胶泥应及时浇灌。浇灌时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流。浇灌开始后必须连续进行，不能间断。
第三步：养护：
1、 用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的本品上，并洒水养护，每天2-6次。
2、 养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。
3、 冬季施工需要采取保温措施。
第四步：拆模：
拆模应在浇灌完毕24小时后进行，拆模后仍急促养护。
包装储存
1、 包装规格为：25kg±0.5kg/袋
2、 储存：储存在干燥、阴凉处，在未经受潮保存下储存期为6个月。超期需复检，合格后才可使用。
工业自流平地面施工工艺北京站扩能改造工程地下行包库，是铁道部、北京市的重点工程，也是目前国内最大的地下行包库。整个地下行包库东西长 504m，南北宽40m，其建筑面积20548m 2 ，结构形式为矩形箱体框架结构，基底标高12.08m；地面南侧设通常排水沟，由北向南地面坡度接近3‰。地下行包库内地面(除办公用房)均采用了工业自流平地面。
在本工程地面材料的选用上，按照北京铁路局领导的要求，作为行包库地面必须要达到：地面美观、坚实、耐磨、使用寿命长，且做成的地面无需作防尘处理等标准。经过多方论证，最终确定采用工业自流平地面。该材料是由特种水泥、筛粉细骨料及特种添加剂经一定工艺加工而成，在施工现场加水搅拌后即可使用的单组分高强、速凝的干拌砂浆，适用于室内。它具有流动性好(能够自行流动找平的地面材料)、耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀、高抗折强度等特点。北京站扩能改造工程地下行包库地面面积约 2万平米，除办公用房外全部采用工业自流平地面。由于行包库在地下，仅西侧设有出入口，空气不流通湿度大，虽通风机组24h运转，排湿效果并不显著；但从另一方面来说，对自流平地面的养护起到了至关重要的作用，每段自流平地面强度增长均匀稳定。整个行包库地面施工时，共划分了九个流水段，施工期间除在前期清理打磨、堵缝、吸尘、涂刷界面剂过程中，劳动力较多(30人左右)以外，其余时间基本都在15～18人之间。从施工工期上来看，扣除局部因设备安装影响的时间，全部施工时间在半个月左右。实践证明该工艺施工确实简单快捷、早期强度高、工期短(施工面积约3000m 2 /天)、绿色环保无导味等特点，4h后已开始上人行走，1天半之后小型移动装修架子可以通行，7d后重型货车已能行驶。
现在，地下行包库自流平地面施工完已一个月，整体大面检查，未发现一处空裂、起砂现象，克服了传统的细石混凝土或水泥地面所共有的质量通病，其耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀
自流平水泥施工程序：
1，基面清理干净 ──>2，涂刷优地多功能界面剂(一般用水性的)──>3，量水──>4，将优地自流平原料投入桶内 ──>5，拌合均匀 ──>6，浆料浇注 ──>7，齿状推刀展开、控制薄层 ──>8，放气滚筒消泡 ──>9，平整面层完成后续饰面层施工。 李昕 ！期待您的来电，您的满意是我们永远的追求！
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